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微量分光光度仪的使用方法
2020-04-14 浏览:14

     航空发动机是重要的精密军用装备,其运行环境比较复杂,外界腐蚀因素的作用会影响其使用安全性和可靠性。航空发动机腐蚀是飞机发动机压气机和涡轮转子及静子叶片主要的表面失效形式。表面腐蚀的发生会使叶片的形状尺寸产生变化,如出现蚀点、蚀沟、掉块等,从而降低发动机性能和使用寿命。而通过腐蚀试验,可以掌握发动机材料与环境所构成的腐蚀体系的特性,了解腐蚀机制,对发动机的腐蚀过程进行控制。 此前,由于国内缺乏腐蚀敏感性试验系统,导致航空发动机整机抗腐蚀性试验及考核无法进行,只能使用现有盐雾试验箱开展零部件的相关试验。中国航天科技集团公司第一研究院702所用一年时间相继攻克了微量盐雾气溶胶的动态发生微量分光光度仪、动态微量盐雾含量检测、短距大流量加湿等关键技术难题,成功研制出我国首套腐蚀敏感性试验系统,以满足我国航空装备环境适应性及可靠性不断提高的要求。我国幅员辽阔,地形和气候条件复杂,既有西部边陲号称“世界屋脊”的高原低压、低温气候,也有长江流域和南部沿海有“火炉”之称的高温、高湿气候。为了适应不同的飞行作战环境,发动机需要在高原、平原、海上等不同气象条件下进行考核试验。

     因此,航空发动机在正式定型之前,除腐蚀试验以外,还要通过不同的环境试验设备,经历其他大大小小、种类繁多的环境试验(如高低温起动和加速试验、环境结冰试验、噪声试验、排气污染试验、外物损伤试验等),以考核发动机在恶劣环境条件下的适应能力微量分光光度仪,看看其对不同程度“酸甜苦辣”的“肚量”如何。只有在经历了各种磨砺之后,一型发动机才能作为一颗强劲而可靠的“心”推动飞机翱翔蓝天。中国航天科技集团公司第一研究院702所,始建于1956年,承担了中国航天各种型号运载火箭、卫星及其地面设备的强度、环境与可靠性研究、计算、分析和试验,取得了大量的研究成果,获得数百项国家级和部级科技成果奖